Februari 11th, 2022
Dengan kurangnya pengemudi secara global, truk otonom mungkin menjadi kunci krisis rantai pasokan global. Tetapi akankah otomatisasi menyebabkan lebih banyak pengemudi menghindari industri?
By Kayleigh Bateman
Penulis Senior, Konten Formatif
- Truk otonom dapat membantu memecahkan tantangan rantai pasokan global dalam menghadapi kekurangan pengemudi.
- Dengan pensiunnya pengemudi yang lebih tua, pengemudi yang lebih muda mungkin tertarik pada peningkatan penggunaan teknologi, kata International Road Transport Union.
- Perusahaan-perusahaan Eropa memperkirakan akan mengalami kekurangan pengemudi sebesar 17% pada tahun 2021.
- AS saat ini memiliki sekitar 80,000 posisi terbuka untuk pengemudi.
Ide truk tanpa pengemudi semakin populer karena perusahaan pengangkutan mencari cara baru untuk memecahkan tantangan baru-baru ini dan gangguan pada rantai pasokan global.
Secara teori, truk otonom dapat beroperasi 24/7 untuk membuka backlog dengan cepat dan aman di pelabuhan agar rantai pasokan kembali berjalan secara efisien. Memiliki truk tanpa pengemudi juga dapat memangkas biaya pengiriman dan emisi karbon. Tetapi apakah otomatisasi hanya akan mempercepat kekurangan pengemudi komersial dengan menyebabkan lebih banyak orang menghindari industri?
Kekurangan pengemudi
A survei oleh International Road Transport Union (IRU) dari 800 perusahaan transportasi jalan, di 20 negara menemukan bahwa Eurasia paling terpengaruh oleh kekurangan pengemudi. Menurut data, 20% posisi pengemudi tidak terisi di Eurasia pada tahun 2020. Survei menemukan bahwa China adalah negara yang paling sedikit terkena dampak tahun lalu, dengan hanya 4% peran pengemudi yang dibuka.
Sebagai bagian dari survei, perusahaan-perusahaan Eropa mengatakan kepada IRU bahwa mereka memperkirakan akan mengalami kekurangan pengemudi sebesar 17% pada tahun 2021. Di tempat lain, perusahaan memperkirakan bahwa angka ini akan lebih tinggi lagi, mencapai 18% di Meksiko, 20% di Turki, 24% di Rusia, dan hampir sepertiga di Uzbekistan.
Martin Rojas, Penasihat Senior untuk Amerika di IRU, mengatakan kepada Forum Ekonomi Dunia: “Kekurangan pengemudi saat ini di AS adalah sekitar 80,000 posisi terbuka, level tertinggi yang pernah ada. Berdasarkan tren demografis dan perkiraan pertumbuhan permintaan barang, ini bisa berlipat ganda menjadi 160,000 pada tahun 2030.”
Pengemudi masih dibutuhkan meskipun truk otonom
“Ada banyak diskusi tentang truk otonom yang menggantikan pengemudi komersial,” kata Rojas, “dan ini mungkin terjadi pertama kali dalam operasi lingkungan yang terkendali, seperti lapangan peti kemas, yang berpotensi membebaskan beberapa pengemudi di sana untuk bekerja di jalan terbuka.”
Rojas memperkirakan bahwa untuk masa mendatang, bagaimanapun, truk yang beroperasi di jalan raya AS “mungkin memerlukan manusia di dalam kabin untuk melakukan tugas-tugas tertentu yang terlibat dalam mengambil, mengangkut dan mengirimkan kargo – mirip dengan cara pilot maskapai penerbangan dan pesawat beroperasi. sekarang."
Otomasi dapat menarik pengemudi baru
Menurut Rojas, teknologi kendaraan yang meningkatkan otomatisasi dapat berdampak positif dalam menarik calon pengemudi komersial.
“Truk dengan tingkat otonomi yang lebih besar juga cenderung menarik populasi demografis yang lebih luas untuk mengemudikan truk, seperti pengemudi yang lebih muda dan wanita. Kemajuan teknologi dan otomasi bahkan dapat menambah faktor 'keren' dan membantu menarik kaum muda sebagai pengemudi.”
Dia mencatat bahwa wanita hanya membentuk 7% dari angkatan kerja pengemudi AS saat ini: “Industri perlu menarik lebih banyak wanita, serta pasangan pensiunan, mungkin sebagai pengemudi tim, yang perlu menambah dana pensiun mereka.
“Menemukan lebih banyak pengemudi benar-benar merupakan masalah 'gaya hidup', dengan banyak faktor yang memerlukan serangkaian solusi yang luas. Perusahaan truk telah berinvestasi dalam peralatan yang lebih baru dan lebih modern untuk menarik dan mempertahankan pengemudi profesional, seperti peningkatan interior kabin, transmisi otomatis, tempat duduk yang lebih baik, dan teknologi keselamatan terbaru.”
Gambar: Kurangnya pengemudi terlatih dengan cepat menjadi masalah global, mempengaruhi rantai pasokan di mana-mana.
Apa yang menyebabkan kekurangan pengemudi komersial?
Rojas menekankan bahwa kekurangan pengemudi memiliki banyak penyebab dan bahwa "otomatisasi kendaraan hanyalah satu bagian dari teka-teki" jika industri ingin menemukan solusi jangka panjang untuk tantangan tersebut.
Dia mencatat bahwa salah satu penyebab utama kekurangan pengemudi adalah usia rata-rata populasi pengemudi yang tinggi: “Pengemudi yang pensiun dari industri tidak digantikan oleh orang muda yang memasuki industri. Pandemi telah mempercepat tren ini, dengan pengemudi yang lebih tua lebih cenderung pensiun dini dan slot pelatihan dan pengujian untuk pengemudi baru yang terkena dampak penguncian.”
Rojas juga menyoroti persyaratan peraturan yang lebih ketat di AS yang menyebabkan kurangnya tempat parkir dan tempat istirahat yang aman dan terjamin.
“Pengemudi komersial diharuskan menghentikan sementara operasi untuk mematuhi aturan mengemudi dan waktu istirahat. Tetapi menemukan tempat untuk berhenti dan beristirahat itu sulit dalam persyaratan peraturan yang ketat, ”jelasnya.
“Tambahkan kondisi infrastruktur jalan raya AS yang memburuk, meningkatnya kemacetan, citra buruk, dan perlakuan buruk terhadap pengemudi saat berada di jalan untuk melakukan pengiriman, semuanya menjadi lingkungan yang memperburuk masalah kekurangan pengemudi.”
Pada bulan Oktober, Forum bermitra dengan McKinsey & Company untuk menulis laporan yang menyelidiki hambatan utama untuk adopsi truk tanpa emisi yang lebih cepat. Laporan yang disebut 'Road Freight Zero: Jalur menuju adopsi truk tanpa emisi yang lebih cepat', mengidentifikasi tiga solusi yang dapat bertindak sebagai akselerator untuk adopsi yang lebih cepat: kerangka kerja kebijakan baru, model layanan dan pembiayaan yang inovatif, serta peluncuran truk dan infrastruktur yang terkoordinasi.
Artikel ini awalnya diterbitkan oleh World Economic Forum, pada 23 November 2021, dan telah diterbitkan ulang sesuai dengan Lisensi Publik Internasional Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0. Anda bisa membaca artikel aslinya disini. Pandangan yang diungkapkan dalam artikel ini adalah dari penulis sendiri dan bukan dari WorldRef.
Jelajahi layanan WorldRef untuk mempelajari bagaimana kami membuat operasi bisnis global Anda lebih mudah dan lebih ekonomis!
Pembangkit Listrik Tenaga Angin | Solusi Tenaga Air | Audit Energi | Tenaga Panas & Kogenerasi | Sistem Kelistrikan | Layanan untuk Penjual | Sumber Industri Gratis | Solusi Industri | Penambangan & Pengolahan Mineral | Sistem Penanganan Material | Pengendalian Polusi Udara | Pengolahan Air & Air Limbah | Minyak, Gas, dan Petrokimia | Gula Dan Bioetanol | Solar Power | Solusi Tenaga Angin
