Februari 28th, 2022
Pengiriman paket mengalami peningkatan besar selama pandemi. Bisakah kendaraan otonom membantu sektor ini menjadi lebih efisien dan mengurangi jejak ekologisnya?
By Peng He
Memimpin, Otomotif dan Mobilitas Baru, Forum Ekonomi Dunia Beijing
Dan Jialin Li
Magang, Otomotif dan Mobilitas Baru, Forum Ekonomi Dunia Beijing
- Pengiriman last-mile saat ini menghadapi banyak kendala di lingkungan perkotaan.
- Kendaraan otonom dapat digunakan untuk mengoptimalkan pengiriman jarak tempuh terakhir dan emisi yang lebih rendah.
- Kerangka kerja legislatif baru perlu dibuat untuk penggunaan AV secara luas untuk pengiriman.
Transportasi, bagian integral dari kehidupan kita sehari-hari, saat ini sedang mengalami reformasi struktural – menuju digitalisasi dan dekarbonisasi. Pandemi COVID telah mempercepat perubahan, dengan semua orang mengadopsi norma-norma baru. Tetapi sementara jarak sosial dan pembatasan perjalanan berarti kebanyakan orang tidak banyak bepergian, sektor transportasi lain mengalami pertumbuhan besar. Di sektor pengiriman paket, jumlah barang yang didistribusikan di seluruh dunia meningkat sebesar 17.5%, pada tahun 2020 mencapai a tinggi baru hampir 25 miliar item.
Sementara itu, ketika realitas virtual dan konsep metaverse terus mengisyaratkan apa yang mungkin dapat dilakukan orang tanpa keluar dari rumah mereka, e-commerce dan belanja online terus berkembang pesat. Sejak pandemi dimulai, penjualan tumbuh tambahan 27.6% sampai dengan akhir tahun 2020, terhitung sebesar 18% dari total pasar ritel global.
Pengiriman mil terakhir perkotaan (LMD), aspek inti dari rantai nilai pengiriman paket, adalah bagian akhir perjalanan suatu barang, dari pusat transportasi ke tujuan akhir. Tahap pengiriman yang paling padat karya, distribusi pelanggan yang tersebar, dan frekuensi permintaan yang tinggi berarti hal itu menyebabkan proporsi biaya yang tinggi di seluruh rantai logistik yang lebih luas. Festival belanja yang dirancang khusus, seperti Double 11 di China, dan Black Friday dan Cyber Monday di negara-negara barat, selama periode waktu tersebut jumlah paket meningkat secara drastis, merupakan pendorong utama di balik pesatnya perkembangan sarana pengiriman perkotaan ini.
Tantangan yang dihadapi LMD saat ini lebih dari sekadar membangun sistem penyortiran yang efektif dan efisien. Masalah dalam kota yang abadi, seperti kemacetan lalu lintas dan emisi karbon, serta parkir ganda dan meningkatnya jumlah kendaraan pengiriman, menjadi masalah yang semakin mengganggu untuk sistem transportasi perkotaan – yang tentu saja mempengaruhi LMD. Ini juga merupakan kegiatan yang sangat bergantung pada tenaga kerja manusia, dengan permintaan tenaga kerja yang berfluktuasi tergantung pada jam sibuk dan menganggur bisnis.
Kendaraan otonom (AV) bisa menjadi solusi. Teknologi onboard mereka, seperti mengemudi cerdas dan powertrain listrik, berarti kemacetan lalu lintas dan emisi karbon dapat dikurangi secara signifikan. AV juga dapat berfungsi untuk melengkapi pengiriman manusia untuk mendiversifikasi layanan dan untuk mengisi kekurangan tenaga kerja selama periode sibuk dan jam malam.
Eropa, China, dan Amerika Serikat merupakan kawasan yang telah mempelopori tren elektrifikasi otomotif, dengan tingkat penetrasi kendaraan listrik (EV) dalam penjualan baru masing-masing sebesar 10%, 5.7% dan 2% pada tahun 2020. Di bidang pengiriman mil terakhir yang otonom, AS memimpin, dengan pemain utama seperti Starship Technologies dan Nuro di pasar. Di Cina, uji coba telah dilakukan tidak hanya di taman logistik, komunitas swasta, dan kampus universitas, tetapi juga di jalan umum terbuka di kota-kota besar seperti Beijing dan Shenzhen. Kota-kota lain di seluruh dunia, seperti Guangzhou, mengambil langkah untuk merintis solusi baru ini.
Karakteristik ALMDV tertentu menjadikannya platform pengujian yang brilian untuk teknologi mengemudi cerdas yang mutakhir. Dibandingkan dengan AV penumpang, ALMDV lebih kecil dan biasanya dibatasi pada kecepatan perjalanan yang relatif rendah, yang membatasi risiko kecelakaan. Tanpa manusia di dalamnya, algoritme umumnya difokuskan untuk melindungi pejalan kaki di jalan umum, tanpa dilema pengambilan keputusan untuk memprioritaskan penumpang atau pejalan kaki dalam situasi darurat. Selain arsitektur teknologi kendaraan itu sendiri, seperti sensoring, positioning, dan operating, juga memberikan kesempatan yang baik untuk menerapkan dan menguji konsep V2X (vehicle-to-everything). Salah satu pencapaian teknologi inti dari Revolusi Industri Keempat mengatur bagaimana kendaraan pintar berkomunikasi dengan infrastruktur pinggir jalan seperti lampu lalu lintas, termasuk sistem operasi cloud.
Ada juga tantangan pasti di sisi permintaan. Pelanggan saat ini mengharapkan pengiriman segera atau pada hari yang sama. Kecepatan pengiriman diperhitungkan 52% pengambilan keputusan untuk pembelian dari pelanggan di seluruh dunia, faktor yang lebih penting daripada biaya pengiriman gratis atau diskon (38%). Karena masyarakat telah mengadopsi jarak sosial, lebih banyak paket dikirim ke pusat pusat, seperti loker paket, tempat pelanggan datang dan mengambilnya; Pengiriman AV akan memungkinkan lebih banyak paket dikirimkan langsung ke depan pintu, dalam jangka waktu yang dapat diprediksi, sambil meminimalkan kontak manusia.
Penerapan mengemudi cerdas pada perangkat kecil yang fleksibel menciptakan sejumlah skenario yang membutuhkan solusi imajinatif. Seperti bagaimana ALMDV bisa naik ke atas untuk mengantarkan parsel ke depan pintu. Salah satu idenya adalah menempatkan perangkat otonom lain di pintu masuk, seperti robot pembantu rumah tangga, dengan akses ke sistem elevator gedung untuk mengambil parsel dari ALMDV dan membawanya ke depan. Model ritel baru dapat diinkubasi melalui ALMDV: model yang tidak hanya memiliki kemampuan untuk mengirimkan barang dari toko terdekat tetapi juga dapat digunakan sebagai alat peraga dan penjualan jarak jauh; sebuah “store on the move”, di komunitas, kampus dan kawasan pariwisata.
Untuk membuat ALMDVs menjadi kenyataan sehari-hari, langkah pertama adalah legislasi. Ada berbagai cara untuk mengkategorikan AV: pembawa orang atau pembawa barang; beroperasi di jalan umum atau milik pribadi; kecepatan tinggi atau kecepatan rendah, dan sebagainya. Tapi regulasi seperti apa yang harus diterapkan pada Autonomous Last Mile Delivery Vehicle (ALMDV)? Apakah itu kendaraan, kendaraan tidak bermotor, alat pengiriman pribadi, atau robot? Jawaban atas pertanyaan ini pada akhirnya menentukan jalur mana yang boleh dikendarai oleh ALMDV. Di jalan raya, itu diizinkan untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan lebih cepat, dan jalurnya dibagi dengan kendaraan lain daripada pejalan kaki. Di trotoar dan di luar jalan raya, batas kecepatan biasanya jauh lebih rendah, tetapi ada kemungkinan interaksi yang lebih berbahaya dengan orang-orang. Diskusi tentang bagaimana mendefinisikan ALMDV sedang berlangsung di antara pemangku kepentingan yang berbeda, dengan harapan dapat membentuk kategori baru untuk mereka.
Pada titik balik dekarbonisasi dan digitalisasi industri otomotif dan transportasi, kami menghadapi peluang dan tantangan. Teknologi mengemudi yang cerdas menawarkan model bisnis, skenario pengguna, dan gaya hidup baru. Industri ini akan mendapat manfaat dari kolaborasi lintas sektor yang berbeda, seperti antara pembuat kebijakan dan perusahaan. Inovasi dan terobosan teknologi membutuhkan lingkungan yang mendukung kebijakan dan peraturan yang fleksibel. Sangat menyenangkan melihat proyek percontohan ALMDV bermunculan di berbagai daerah, berbagi pengalaman antara para pionir dan mereka yang mengikutinya, dan lebih banyak diskusi antara pemangku kepentingan yang berbeda. Adopsi massal mengemudi cerdas sudah dekat sekarang - mari kita pindahkan, dan masyarakat, ke gigi berikutnya.
Artikel ini awalnya diterbitkan oleh World Economic Forum, pada 17 Desember 2021, dan telah diterbitkan ulang sesuai dengan Lisensi Publik Internasional Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0. Anda bisa membaca artikel aslinya disini. Pandangan yang diungkapkan dalam artikel ini adalah dari penulis sendiri dan bukan dari WorldRef.
Jelajahi layanan WorldRef untuk mempelajari bagaimana kami membuat operasi bisnis global Anda lebih mudah dan lebih ekonomis!
Pembangkit Listrik Tenaga Angin | Solusi Tenaga Air | Audit Energi | Tenaga Panas & Kogenerasi | Sistem Kelistrikan | Layanan untuk Penjual | Sumber Industri Gratis | Solusi Industri | Penambangan & Pengolahan Mineral | Sistem Penanganan Material | Pengendalian Polusi Udara | Pengolahan Air & Air Limbah | Minyak, Gas, dan Petrokimia | Gula Dan Bioetanol | Solar Power | Solusi Tenaga Angin
