Mei 22nd, 2021
Tesla, produsen kendaraan listrik terkemuka dunia telah mengumumkan niatnya untuk memasuki India. Tetapi para ahli tampaknya percaya bahwa ada lebih banyak sensasi daripada apa yang mungkin ditawarkan oleh kenyataan.
Oleh Aks Kuldeep Singh
Ada revolusi kendaraan listrik yang melanda dunia dan India juga sangat ingin bergabung dengan perlombaan EV meskipun pasar untuk EV di India saat ini berada pada tahap yang sangat baru.
Elon Musk telah mengindikasikan dalam beberapa kesempatan bahwa Tesla akan memasuki India pada 2021. Pada 8 Jan, Tesla mengambil langkah lain menuju peluncuran di India dengan mendaftarkan Tesla Motors India dan Energy Private Limited di Bengaluru, sebuah hub untuk beberapa perusahaan teknologi global. Tesla berharap dapat membangun pijakan saat India beralih ke mobilitas listrik. Tetapi para ahli tampaknya percaya bahwa ada lebih banyak sensasi daripada apa yang mungkin ditawarkan oleh kenyataan.
India telah merayu Tesla dengan tawaran biaya produksi yang lebih murah daripada China, tetapi apakah itu cukup adalah sesuatu yang perlu dilihat secara lebih rinci. Ada tantangan yang jelas untuk masuknya Tesla mulai dari kurangnya infrastruktur pengisian daya hingga disiplin jalur mengemudi.
Tantangan Untuk Masuknya Tesla
Jika dan kapan Tesla akhirnya datang ke India, itu tidak akan mudah. Ini tidak akan seperti pasar China misalnya. Perusahaan seperti Honda, Toyota, Ford atau Volkswagen telah berada di pasar India selama beberapa dekade tetapi mereka memiliki pangsa pasar 1 hingga 2%.
India, meskipun menjadi salah satu yang terpadat, tidak seperti negara lain di mana Tesla berhasil. Pasar India secara keseluruhan adalah pasar mobil kecil. Itu tidak sebanding dengan orang-orang seperti China yang memiliki pasar mobil yang besar. 80% dari mobil yang dijual di pasar India dengan harga atau di bawah 12,000 USD.
Kepemilikan mobil masih relatif jauh lebih rendah bila dibandingkan dengan Amerika Serikat misalnya. Hanya 22 dari 1000 orang India yang memiliki kendaraan penumpang dan yang paling populer berada di ujung bawah. Pasar kendaraan India didominasi oleh sepeda motor dan moped yang menjadi mayoritas penjualan kendaraan. Kebanyakan orang mengandalkan kendaraan roda 2 dan 3 untuk kebutuhan perjalanan sehari-hari.
Industri otomotif India telah berkembang. Sekarang pasar mobil terbesar ke-5 di dunia di belakang Jerman, Jepang, AS, dan Cina. Dan diperkirakan akan tumbuh 11.3% dari 2020 hingga 2027 tetapi kepemilikan mobil secara keseluruhan jarang terjadi. Dalam kategori kendaraan penumpang, pasar sebagian besar dikuasai oleh beberapa pemain besar.
Maruti Suzuki yang dimiliki oleh Suzuki merupakan pemain nomor 1 di India. Ia menguasai hampir 50% pangsa pasar dan ahli dalam membuat kendaraan mini yang sangat murah dengan biaya sekitar 10,000 USD. Lebih dari separuh mobil di pasar India berukuran itu dalam kisaran harga tersebut.
India adalah pasar yang sangat sadar biaya karena memiliki begitu banyak alternatif yang lebih murah.
Segmen mewah memang kecil tetapi diperkirakan akan tumbuh sekitar 6% selama 5 tahun ke depan. Ada pemain yang mengakar seperti Mercedes dan BMW yang merupakan pemain no.1 dan no.2 di pasar tetapi pasar mobil mewah hanya menyumbang satu persen dari keseluruhan pasar kendaraan penumpang.
Tidak banyak EV tetapi itu mulai berubah. Pasar EV di India masih pada tahap yang sangat baru. Itu juga kekurangan infrastruktur yang dibutuhkan untuk adopsi EV secara luas. Pemain yang ada seperti Tata Motors dan Toyota baru saja meluncurkan EV di pasar dan pesaing lain juga mulai melakukannya.
Bisakah Tesla Berhasil di India?
Masuknya Tesla ke India sangat diantisipasi tetapi mobilnya akan berada di luar jangkauan sebagian besar konsumen.
Hampir tidak ada pasar premium untuk EV di India dan sangat kecil potensi setidaknya dalam jangka pendek bagi Tesla untuk menjual dalam jumlah besar di India. Bagaimanapun, rata-rata orang kelas menengah tidak akan membeli Tesla di India.
Ketika Tesla benar-benar datang ke India, Tesla akan memasuki pasar EV pada tahap awal. Infrastruktur pengisian daya kurang dan sebagian besar jaringan listrik India masih bertenaga batu bara dan pemadaman listrik, terutama selama musim hujan, sangat umum terjadi.
Beberapa fitur khas Tesla mungkin juga tidak tersedia. Banyak teknologi yang dimiliki Tesla seperti autopilot dan autonomous driving mungkin tidak berfungsi di India.
Salah satu aspek yang akan membantu Tesla adalah pengenalan mereknya di India kuat dengan pengikut merek yang kecil tapi setia. Tetapi apakah itu diterjemahkan ke dalam penjualan sulit untuk dikatakan pada saat ini.
Beberapa ahli berpikir bahwa mengimpor ke India mungkin merupakan langkah terbaik untuk Tesla. Tetapi tarif impor dan ketegangan dengan China dapat menaikkan biaya. Memiliki pabrik perakitan di India adalah salah satu cara untuk mengatasinya dan mereka sebenarnya dapat mengimpor peralatan knock-down sehingga mereka benar-benar memanfaatkan tenaga kerja murah.
Saat pasar EV tumbuh, Tesla kemudian dapat mendirikan manufaktur di India. Mereka dapat memproduksi di India untuk diekspor ke pasar Asia lainnya dan ke seluruh dunia.
Insentif dan kebijakan pemerintah digunakan di China, AS, dan Eropa untuk memulai industri di negara-negara tersebut. Jadi, India belum mampu menggunakan listrik kecuali pemerintah India ikut campur dan memutuskan untuk mendanai transisi ini.
Pemerintah selama beberapa tahun terakhir telah mengumumkan beberapa inisiatif untuk memberi insentif kepada produsen baterai untuk mendirikan toko di India dan memberikan insentif untuk membeli kendaraan listrik. Mereka juga ingin memberi insentif kepada pembuat mobil lokal untuk memproduksi lebih banyak kendaraan listrik dengan mengenakan tarif pada yang diimpor. Dari sudut pandang pajak, EV hanya dikenai biaya 5% sedangkan semua kendaraan penumpang lainnya dikenai biaya 28% tetapi masih banyak yang harus dilakukan.
Dengan biaya tinggi yang terkait dengan EV saat ini, persaingan terbesar Tesla mungkin masih lebih murah - mobil bertenaga bensin & diesel. Kendaraan berbahan bakar internal masih sangat populer di India karena harganya relatif lebih murah sehingga akan ada persaingan dari produsen lokal ini serta mobil impor asing.
Tetapi jika Tesla akan membangun EV yang lebih terjangkau, itu bisa memberi Tesla keunggulan kompetitif yang dibutuhkannya. India ingin merangkul EV tetapi mereka akan melakukannya dengan harga yang sangat rendah seperti kurang dari $ 10,000.
Mengingat semua tantangan yang dimiliki India, tampaknya sangat tidak mungkin pasar EV di India akan lepas landas di masa mendatang.
Pertumbuhan India turun drastis tahun lalu karena pandemi virus korona dan prioritas langsung saat ini adalah mengembalikan pertumbuhan itu ke jalurnya. Mungkin beberapa di antaranya dapat dimasukkan ke dalam ruang kendaraan listrik tetapi itu masih harus dilihat.
Pandangan yang diungkapkan dalam artikel ini adalah milik penulis sendiri dan bukan WorldRef.
Jelajahi layanan WorldRef untuk mempelajari bagaimana kami membuat ekspansi global Anda lebih mudah dan ekonomis!
Audit Energi | Branding Global | Kehadiran Bisnis Internasional | Logistik Internasional | Suku Cadang, Alat & Bahan Habis Pakai | Desain teknik | Pengembangan Bisnis Internasional | Solusi Proyek Turnkey | Mempercepat & Memantau | Verifikasi Bisnis Global | Dukungan Layanan Purna Jual
