Februari 13th, 2022
Peran transisi net-zero dalam transportasi dalam percakapan emisi karbon muncul di depan dan tengah di COP26 di Glasgow, Skotlandia. Para pemangku kepentingan secara kolektif berjanji untuk mencapai transisi net-zero dalam transportasi pada tahun 2040.
By Mary Loane
Pimpinan, Koalisi Mobilitas Baru Global, Forum Ekonomi Dunia
Dan Maya Ben Dror
Manajer Industri, Otomotif dan Mobilitas Baru, Forum Ekonomi Dunia Jenewa
Dan Sandra Roling
Kepala Transportasi, Kelompok Iklim
- Peran transportasi dalam percakapan emisi karbon muncul di depan dan di tengah pada konferensi Perubahan Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa (COP26) ke-26 di Glasgow, Skotlandia.
- Para pemangku kepentingan secara kolektif berjanji untuk mencapai 100% nol emisi dalam transisi bersih-nol dalam transportasi pada tahun 2040.
- Rintangan terbesar tetap transisi dari bicara ke tindakan.
Peran transportasi berada di depan dan tengah pada COP26 di Glasgow, Skotlandia. Para pemimpin dari negara, kota, organisasi internasional, LSM – dan terutama sektor swasta – memusatkan perhatian pada peran transportasi sebagai salah satu dari tiga sumber penting emisi karbon serta satu-satunya sektor yang masih meningkatkan jejak gas rumah kaca (GRK). Pada tahun 2020, industri transportasi global bertanggung jawab atas sekitar 7.3 miliar metrik ton emisi karbon dioksida (CO2).
Negara, bisnis, produsen mobil, dan pemangku kepentingan lainnya menandatangani a pernyataan komitmen (sejajar dengan Perjanjian Paris) untuk mencapai 100% dari semua penjualan kendaraan menjadi nol emisi pada tahun 2040 atau lebih awal.
Deklarasi tersebut, yang dipimpin oleh Kepresidenan COP Inggris dan mitra RouteZero, menandai titik perubahan yang penuh harapan bagi industri otomotif dan mobilitas dengan penandatangan yang terhormat; dan juga berbicara tentang urgensi dalam mengurangi secara drastis emisi karbon (CO2) yang dihasilkan oleh sektor ini. Mobil penumpang menyebabkan 41% dari transportasi CO2 global emisi dengan truk sedang dan berat sebagai sumber sekunder (22%).
Sementara deklarasi tersebut tentu saja merupakan langkah ke arah yang benar, dunia harus menunggu dan melihat apakah perubahan yang diperlukan akan benar-benar terjadi dan apakah mereka yang jelas tidak berjanji akan mengambil tindakan. Seringkali ada kesenjangan besar antara pembicaraan dan tindakan, dan pemangku kepentingan di COP26 tidak diragukan lagi menyadari tantangan dalam tujuan global emisi nol bersih dalam transportasi ini.
Apa yang diperlukan untuk mempercepat transisi?
Tanggapan atas pertanyaan ini di COP26 sangat bergema.
Berikut adalah beberapa cara yang jelas.
1. Solusi terdepan untuk kota-kota yang menghadapi polusi transportasi terburuk.
Naveen Munjal, Direktur Pelaksana, Hero Electric
India memiliki peran yang sangat penting untuk dimainkan di masa depan yang bersih. Dua puluh dua dari 30 kota paling tercemar di dunia berada di India, dan salah satu cara untuk memperbaiki situasi adalah melalui sektor transportasi. … Transportasi roda dua listrik akan meletakkan – meletakkan – dasar untuk mengkonversi ke transportasi net-zero di India.
2. Mulai dari sumber energi yang paling kritis.
Kristen Siemen, Wakil Presiden Tempat Kerja Berkelanjutan dan Chief Sustainability Officer, GM
Teknologi baterai baru kami memungkinkan kami meningkatkan jangkauan kendaraan dan mengurangi jumlah bahan berharga yang dibutuhkan untuk produksi, menggerakkan kami menuju masa depan yang sepenuhnya elektrik dan netral karbon.
Cynthia Williams, Direktur Global, Keberlanjutan, Homologasi & Kepatuhan, Ford Motor Company
Kami bermitra dengan orang-orang tertentu untuk memastikan bahwa kami dapat memahami cara mendaur ulang bahan baru yang keluar dari baterai dan benar-benar memasukkannya kembali ke dalam proses manufaktur sehingga kami dapat memiliki ekonomi sirkular sepenuhnya.
Anders Karrberg, Kepala Keberlanjutan & Strategi Global, Volvo Cars
Industri dan pemerintah perlu bekerja sama untuk menemukan sumber energi terbarukan dan menetapkan tanggal akhir untuk mesin bahan bakar konvensional sehingga industri tahu bahwa periode tersebut telah berakhir.
3. Bangun kota kita dengan desain bebas karbon.
Liane Randolph, Ketua, Dewan Sumber Daya Udara California
Masa depan transportasi adalah nol. Itu berarti bukan hanya kendaraan tanpa emisi, ini juga berarti transit tanpa emisi, dan juga berarti berkeliling dengan cara baru. Artinya naik sepeda. Artinya berjalan. Ini berarti membangun infrastruktur masyarakat yang memungkinkan orang untuk bergerak bebas karbon.
4. Maksimalkan efisiensi dengan kemitraan yang bijaksana.
Sarwant Singh, CEO OHM Global Mobility
Ini bukan hanya tentang kendaraan nol karbon, bagi saya ini tentang perusahaan nol bersih, dan untuk mencapai perusahaan nol bersih, kita perlu menyatukan semua pemain ekosistem. Jadi [sektor] mobilitas perlu bekerja sama dengan solusi digital, perlu bekerja sama dengan perusahaan energi, dan kita perlu menyatukan [sektor] keuangan untuk memungkinkan mobilitas nol karbon di masa depan.
Avinash Rugoobur, Presiden, KEDATANGAN
Kami berinvestasi dalam teknologi dan platform untuk menciptakan ekosistem mobilitas yang benar-benar adil dan berkelanjutan seperti bus listrik, van, dan mobil kami yang merupakan pabrik mikro lokal built-in yang dapat ditempatkan di seluruh dunia, dibangun oleh komunitas untuk komunitas.
5. Memprioritaskan infrastruktur pengisian untuk kendaraan listrik.
Clive Selly, CEO Openreach
Satu-satunya kendala terbesar untuk mempercepat perjalanan kami menuju transportasi net-zero adalah ketersediaan infrastruktur pengisian daya publik. Permohonan saya — industri, pemerintah, bersama-sama — dapatkah kita berkolaborasi untuk meluncurkan infrastruktur pengisian daya publik di mana-mana di seluruh Inggris sehingga saya dapat mempercepat perjalanan saya menuju transportasi tanpa internet dan orang lain dapat melakukan hal yang sama.
Basil Seggos, Komisaris, Departemen Konservasi Lingkungan Negara Bagian New York
Dalam tujuan kami untuk menjadi nol bersih pada tahun 2050, kami memiliki komitmen $700 juta, yang disebut EV Make Ready, untuk mempersiapkan infrastruktur pengisian daya negara bagian untuk ekonomi kendaraan listrik. … memudahkan masyarakat untuk membeli kendaraan listrik, dan kemudian menerjemahkan manfaat tersebut kepada masyarakat.
6. Fokus pada skala, seperti armada bus, yang merupakan beberapa pelanggar emisi CO2 terburuk.
Isbrand Ho, Manajer Umum Pusat Bisnis Kendaraan Komersial di BYD Eropa
Kami tidak hanya membuat pernyataan, kami mengambil tindakan. Misalnya, di Shenzhen, kami mengubah semua 17,000 bus menjadi listrik. Kota-kota di Chili dan Kolombia melakukan hal yang sama.
Sarwant Singh, CEO, Mobilitas Global OHM
Bekerja sama dengan solusi digital, perusahaan mobilitas, dan sektor keuangan, kami dapat mencapai tujuan kami untuk memiliki 100% bus listrik pada tahun 2030.
Artikel ini awalnya diterbitkan oleh World Economic Forum, pada 21 Januari 2022, dan telah diterbitkan ulang sesuai dengan Lisensi Publik Internasional Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0. Anda bisa membaca artikel aslinya disini. Pandangan yang diungkapkan dalam artikel ini adalah dari penulis sendiri dan bukan dari WorldRef.
Jelajahi layanan WorldRef untuk mempelajari bagaimana kami membuat operasi bisnis global Anda lebih mudah dan lebih ekonomis!
Pembangkit Listrik Tenaga Angin | Solusi Tenaga Air | Audit Energi | Tenaga Panas & Kogenerasi | Sistem Kelistrikan | Layanan untuk Penjual | Sumber Industri Gratis | Solusi Industri | Penambangan & Pengolahan Mineral | Sistem Penanganan Material | Pengendalian Polusi Udara | Pengolahan Air & Air Limbah | Minyak, Gas, dan Petrokimia | Gula Dan Bioetanol | Solar Power | Solusi Tenaga Angin
